摘要：隨著我國工業(yè)化進程的不斷推進，我國監(jiān)控系統(tǒng)也實現(xiàn)了長足的發(fā)展。以往傳統(tǒng)的地鐵監(jiān)控模式已經(jīng)無法滿足當前需求，將電力監(jiān)控系統(tǒng)和地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)進行資源整合，有效實現(xiàn)了地鐵信息的共享與互動，綜合提高了地鐵自動化監(jiān)控水平，保證了地鐵運行的可靠與安全。

   關鍵詞：電力監(jiān)控;地鐵;應用;

1.總述

   目前階段，地鐵已經(jīng)成為公用交通運輸工具。該運輸工具安全并且快捷，客運量巨大，在城市交通擁堵的當下，成為了人們有效解決上述問題的措施。同時，在地鐵各個車站與沿線安裝了一定數(shù)量的機電設備，為地鐵安全的運營提供了有力的保障。但是，機電設備的種類與數(shù)量很多，并且分布十分廣泛，在控制方面要求比較復雜，所以，就需要通過電力監(jiān)控系統(tǒng)來對地鐵車站中的各個系統(tǒng)進行實時監(jiān)控與管理，進而更好地確保地鐵的安全運行。

2.電力監(jiān)控系統(tǒng)概述

   地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)就是城市軌道交通地下軌道供電系統(tǒng)設置中能有效調(diào)控、監(jiān)管電力系統(tǒng)維持正常狀態(tài)的控制平臺。電力監(jiān)控系統(tǒng)主要具有以下功能，即安全管理、數(shù)據(jù)采集、處理信息、計算統(tǒng)計、處理、遙控、實時數(shù)據(jù)庫管理、歷史趨勢、生成報表及打印、編輯并顯示畫面、多媒體語音、W eb瀏覽、事故追憶、記錄事件順序以及操作人員培訓模擬等。重要節(jié)點借助雙機熱備，提升電力監(jiān)控系統(tǒng)的安全性。如果某一臺服務器產(chǎn)生問題的話，在該服務器上運行的數(shù)據(jù)將會自動切換到其他服務器中，確保電力監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行。電力監(jiān)控系統(tǒng)還具有完善的權限管理的功能，可以迅速穩(wěn)定的通過人工方式或自動方式消除電力監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)在故障，同時在故障消除的過程中也不會對電力監(jiān)控系統(tǒng)其他節(jié)點的運行產(chǎn)生影響。主服務器是整個電力自動化監(jiān)控和管理系統(tǒng)的核心，從整體上實現(xiàn)電力監(jiān)控各級前置機及通信管理機的監(jiān)視和控制，分析地鐵內(nèi)部電網(wǎng)的運行狀態(tài)，協(xié)調(diào)變電站內(nèi)RTU之間的關系，對整個網(wǎng)絡進行有效的管理。系統(tǒng)由智能集控平臺軟件、變電站數(shù)據(jù)集中采集軟件和實時數(shù)據(jù)庫軟件三部分組成，可以將整個地鐵電力監(jiān)控數(shù)據(jù)接入該數(shù)據(jù)管理平臺，一方面實現(xiàn)各系統(tǒng)的融合與聯(lián)動，另一方面集成采集各系統(tǒng)數(shù)據(jù)，為使整個地鐵區(qū)域實現(xiàn)管控一體化，提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口。

   為了促進城市地下軌道交通建設工作的順利進行，其配備的電力監(jiān)控系統(tǒng)必須具有智能化、信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化、標準化等特點，需要具備較強的安全性、穩(wěn)定性、實用性、可操作性等性能。同時也可以建立地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。在電力監(jiān)控系統(tǒng)中，電力監(jiān)控系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)庫是相當重要的組成部分之一，同時其也是電力監(jiān)控系統(tǒng)運行發(fā)展的前提。電力監(jiān)控系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)庫的建立可以有效的提高電力監(jiān)控系統(tǒng)的精確性、時效性與穩(wěn)定性，為地鐵電力監(jiān)控工作提供精確的數(shù)據(jù)支撐。當代新型的地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)庫不僅歸納整合并存儲了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的原始數(shù)據(jù)，同時也與時代發(fā)展接軌，包含了兼容多種不同類型數(shù)據(jù)資料、隨時管理數(shù)據(jù)系統(tǒng)等相關功能，有效的提高了地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定程度與安全程度，為地鐵的安全運行創(chuàng)造了便利的條件。

3.電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的具體應用

   電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的實際應用中主要就是以計算機技術為基礎，發(fā)現(xiàn)分析地鐵電力設施系統(tǒng)中存在的缺陷，并由此制定相關的改進措施，優(yōu)化并組合變電站的二次設備功能。電力監(jiān)控系統(tǒng)可以實時監(jiān)控變電站的全部設施。其是一種綜合的自動化系統(tǒng)，可以協(xié)調(diào)各個子系統(tǒng)的電力設備。將電力監(jiān)控系統(tǒng)應用在地鐵中有效的實現(xiàn)了地鐵內(nèi)部信息數(shù)據(jù)的交流與共享。電力監(jiān)控系統(tǒng)主要具有以下功能：采集地鐵站各個單獨子系統(tǒng)的開關量、電壓、功率、電度量以及電流等信息；信息采集成功之后，將信息傳輸?shù)降罔F車站控制室中，并接受控制中心及對戰(zhàn)級的控制命令，進而保障電力集成的完整過程，提升電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性。通常情況下，地鐵控制中心由電力調(diào)度員對電力監(jiān)控系統(tǒng)進行操作和管理，并由專業(yè)人員對其進行維護，當前，由變電所監(jiān)控計算機掌握控制權，實現(xiàn)對電力設備的控制，促使維護工作的正常運行。

   電力監(jiān)控系統(tǒng)不但簡化了二次接線的操作過程，大幅度提高了變電站安全穩(wěn)定運行水平、降低了運行維護成本而且還是保證向用戶提供高質量電腦的一項重要技術措施。在電力監(jiān)控系統(tǒng)的應用過程中，實現(xiàn)了中低壓變電站采用自動化系統(tǒng)和高壓變電站的控制方式兩個原則。

   另外，總控制處的單元軟件在運行中也可能會出現(xiàn)一些問題，例如在計算機發(fā)生異常重啟，這種現(xiàn)象的原因通常是由于網(wǎng)卡驅動丟失造成的，也有可能是在網(wǎng)絡配置過程中將網(wǎng)卡的IP地址配置異常，或者是由于在數(shù)據(jù)庫中沒有和計算機相應的網(wǎng)卡IP地址，這些原因都會導致通信故障的產(chǎn)生。調(diào)試和維護數(shù)字通道也是在電力監(jiān)控系統(tǒng)應用中不可忽略的，在調(diào)試過程中，如果直流盤通信正常，但是交流盤發(fā)生故障，一般就是交流盤的PLC出現(xiàn)了故障。

4.電力監(jiān)控技術的發(fā)展趨勢

   進入全球化經(jīng)濟時代，我國電子信息技術及通信技術實現(xiàn)了進一步發(fā)展，在地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)中將逐漸融合更多的新型信息技術，由此可知，今后的地鐵電力監(jiān)控技術將實現(xiàn)高清化發(fā)展、數(shù)字化發(fā)展、網(wǎng)絡化發(fā)展以及智能化發(fā)展。電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應用將逐步向網(wǎng)絡信息化方向發(fā)展。利用地鐵專用網(wǎng)傳輸平臺及通信傳輸資料，地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)可以輕易實現(xiàn)遠程監(jiān)控。當前，電力監(jiān)控系統(tǒng)的前沿應用在以往傳統(tǒng)的電網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)中已經(jīng)實現(xiàn)了初步的發(fā)展，在今后發(fā)展中，相信電力監(jiān)控系統(tǒng)將促使地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)建立智能化的監(jiān)控與調(diào)度模式。

5.安科瑞電力監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品介紹與選型

5.1概述

          Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)是安科瑞電氣股份有限公司根據(jù)電力系統(tǒng)自動化及無人值守的要求，針對35kV及以下電壓等級研發(fā)出的一套分層分布式變電站監(jiān)控管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是應用電力自動化技術、計算機技術和信息傳輸技術，集保護、監(jiān)測、控制、通信等多功能于一體的開放式、網(wǎng)絡化、單元化、組態(tài)化的系統(tǒng)，適用于35kV及以下電壓等級的城網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)變電站和用戶變電站，可實現(xiàn)對變電站方位的控制和管理，滿足變電站無人或少人值守的需求，為變電站安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟運行提供了堅實的保障。

5.2應用場所

辦公建筑（商務辦公、辦公建筑等）

商業(yè)建筑（商場、金融機構建筑等）

交通運輸建筑（機場、車站、碼頭建筑等）

廠礦企業(yè)建筑（石油、化工、水泥、煤炭、鋼鐵等）

新能源建筑（光伏發(fā)電、風能發(fā)電等）

5.3系統(tǒng)結構

          Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)釆用分層分布式設計，可分為三層：站控管理層、網(wǎng)絡通信層和現(xiàn)場設備層，組網(wǎng)方式可為標準網(wǎng)絡結構、光纖星型網(wǎng)絡結構、光纖環(huán)網(wǎng)網(wǎng)絡結構，根據(jù)用戶用電規(guī)模、用電設備分布和占地面積等多方面的信息綜合考慮組網(wǎng)方式。

5.4設備選型

6.結束語

   本文從電力監(jiān)控系統(tǒng)組成、功能入手，探討了電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應用及其發(fā)展前景，以供相關人士參考與借鑒。

參考文獻

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